立院三讀 拾遺報酬上限1成

中央社 – 2012年5月29日 下午2:01

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立院三讀 拾遺報酬上限1成

（中央社記者何孟奎台北29日電）立法院今天三讀修正通過民法部分條文，拾獲遺失物向失主索求報酬上限，從物品價值的3/10降為1/10，且不得向低收入戶失主請求報酬；遇有爭議，得請求法院減少或免除報酬。

現行民法規定，拾得遺失物者可向失主索取報酬，但報酬不得超過遺失物價值的3/10；

當初立法理由為鼓勵拾得人物歸原主，卻引發社會爭議，多名朝野立委提出修法。

2年前有名法律系畢業的女子，因拾得單親貧婦遺失的新台幣2萬1000元，揚言依法向貧婦索求3成報酬引發爭議；

朝野立委因此提案修法，調降報酬金額上限為1/10，並規定拾得人若未於7天內通知或交存遺失物，不得請求報酬。

法務部次長陳明堂在司法委員會初審時表示，索討遺失物價值的3/10是請求上限；

法務部贊成降低索取報酬數額，但不同意刪除條文，否則可能會造成拾得人不願物歸原主。

三讀修正通過的條文也規定，遺失物者若為特殊境遇家庭者、低收入戶、中低收入戶、依法接受急難救助或災害救助者，或有其他急迫情事，拾得人不得請求報酬。1010529

（中央社檔案照片）

開車族必知省油18招　節能三因素看緊荷包

作者： 段楚禎 | 卡優新聞網 – 2012年5月11日 上午4:51

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開車族必知省油18招　節能三因素看緊荷包

4月初國內油價一口氣漲足，95無鉛汽油直逼35元大關，對開車族來說，不可能不用油，只能儘可能省油。

省油達人明志科技大學教授黃道易提供車輛省油18招，掌握關鍵秘訣多多少少能落實節油減碳、省荷包。

若以一部小客車每年平均行駛1萬5千公里、每公升汽油平均行駛10公里及汽油每公升35元為計算基礎，愛車每1公升的油耗能夠多跑4公里，一年就可以省下1萬多元的加油費用，而且每年可以減少約900多公斤的碳排放量。

明志科技大學教授黃道易指出，影響車輛油耗的因素大致可分為駕駛習慣、車輛保養及選購省油車輛等三方面，出門前事先規劃行車路線、收聽廣播了解路況也有助於省油。

以駕駛習慣的角度來看，關於負載方面，若每減少100公斤負載，約可增加燃油效率1~5％；

而在車速方面，小客車在高速公路定速90公里/小時，較110公里/小時平均可節省20%的油耗；至於在市區定速50公里/小時，則可達最佳的省油效果。

在車輛保養方面，車輛定期維護燃油系統、使用原廠輪胎，煞車系統依原廠規格調整，減少煞車來令片磨耗等，約可節省3~5％的油耗；

貼適當的隔熱紙也可大約節省1%的油耗。

在購買車輛時，選購車身流線型、車重較輕及低排氣量的車輛，則平均最高約可節省20％的油耗，若是選購複合動力車輛或使用柴油引擎車輛，更可較同等級汽油引擎省油約達30％的油耗。

若不開啟車上空調或改成送風，最多可省20%的油耗量，但現在氣溫越來越高越不利省油。

礙於油價高漲，駕駛朋友將省油小撇步融入日常生活中，不僅節能省荷包，更能幫愛車延長壽命、維持在輕鬆駕馭的最佳狀態，一舉數得何樂而不為。

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開車省錢「油」撇步　清除重物輕踩油門

生活報你知－最快明年 考駕照將強制路考

作者： 葉芷妘 | 中時電子報 – 2012年5月11日 上午5:30

中國時報【葉芷妘】

交通部原訂民國一○三年，汽車駕照加考路考，正式上路前先分三階段試辦。

交通部公路總局表示，現到台北、澎湖監理站報考汽車駕照，都可選擇參加路考，年底前高雄和連江縣監理站也會加入路考試辦，最快明年起到全國監理所報考駕照將強制參加路考。

省油 達人提供開車小撇步

自由時報 – 2012年5月15日 上午4:29

省油 達人提供開車小撇步

〔自由時報記者翁聿煌／台北報導〕油價高漲讓許多車主吃不消，明志科技大學教授黃道易應台北市產業發展局邀請現身說法，提供省油小撇步，他指出，只要注意「駕駛習慣」、「車輛保養」及「選購省油車輛」，就能輕鬆省荷包。

黃道易說，若一輛小客車平均每年行駛一萬五千公里、每公升汽油平均行駛十公里、每公升汽油卅五元計算，若每公升能多跑四公里，一年就可以省一萬餘元，且減少碳排放量。

他指出，車輛的負載會影響油耗，每增加一百公斤載重，約會降低燃油效率一至五％；

市區時速五十公里最省油；

高速公路小客車定速每小時九十公里，較一百一十公里可省廿％油耗。

此外，車輛保養上，定期清潔燃油系統、使用原廠尺寸輪胎，約可節省三至五％油耗；

選購流線型車身、車重較輕及低排氣量，平均最高約可省廿％油耗，油 電複合動力或柴油引擎可省約卅％；

選貼適當隔熱紙也可省一％油耗。

省油妙招可至產業發展局網站查詢，網 址：http://www.doed.taipei.gov.tw/。

機車大廠降價 消化業績車

作者： 記者陳信榮╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年5月15日 上午5:30

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

國內機車銷售市場買氣冷，為替即將到來的暑期出車旺季做準備，業者紛紛針對經銷商手上已領牌的「業績車」降價促銷清庫存。

市場龍頭光陽工業首度加入市場上業績車促銷行列，推V2 125超值版速克達，以4.98萬元的超低價促銷，力保維持40％以上超高市占率不墬。

三陽高手125持續打4.98萬元超低價搶市，與光陽力拚125cc機車銷售王座。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為4.4萬輛，年增3.7％，扭轉3月市場衰退局面；

累計前4月機車新領牌總數達18.2萬輛，年增1.83％。

機車市場三雄中，前二名的光陽、台灣山葉4月業績分別有6.6％與5.4％的成長，三陽排名第三，但4月業績衰退8.8％。

機車業者私下表示，儘管從領牌數字來看，前4月機車內銷量維持與去年同期相當的規模，但實際上，有將近半數的業績，來自於各地經銷商為賺銷售獎金、拚業績，提前領牌的「業績車」，市況並沒有如帳面數字樂觀。

業者指出，目前市場上業績車累積的數量，已多到非各縣市經銷商一己之力有辦法消化，必須由機車廠出面協助，也因此陸續衍生出機車廠針對業績車促銷的現象。

事實上，自機車產品進入五期環保噴射引擎時代後，成本大增，原本4萬元有找的125cc速克達，訂價瞬間飆破6萬元，對買氣影響不小。

為維繫市場買氣，近來機車業者紛紛推出低價的入門款車型，期待發揮「帶路貨」的效果，吸引顧客上門。

掀起這波入門125cc速克達降價潮的是三陽的GT125，打出5.18萬元的低價；

光陽後來不僅跟進推出V2入門機種，甚至進一步將價格殺低至4.98萬元，造成市場話題，三陽也馬上推出4.98萬元的高手125車款迎戰。

儘管光陽在今年初，一度收起V2的促銷方案，恢復5.18萬元的訂價，但5月再度推出V2的破盤價4.98萬元促銷，業者認為，龍頭帶頭殺，將掀國內機車市場另一波削價潮。

尤其台灣機車外銷主要市場－歐洲，今年景氣持續低迷，使國內機車廠更為倚重內需市場來支撐業績；

面對國內油電、物價大漲，衝擊民眾購車意願下，機車業者對今年業績成長相當憂心，因此尚未到旺季，就急著提前展開促銷，就怕下半年還有其他變數。

省油小秘方：高速公路定速90 市區定速50

中廣新聞網 – 2012年5月17日 下午2:08

油電雙漲， 民生物資也漲聲不斷，民眾開車該怎麼省油？

台北市產發局公共事業科最近邀請「省油達人」，教開車族簡單的省油小秘方，省油達人指出，例如小客車在高速公路 定速90公里時速，比110公里時速，平均可節省百分之二十的油耗；

在市區定速50公里時速，則可以達到最佳的省油效果，而車子一公升油耗如果能多跑四公 里，一年將可省一萬多元。

面對高油價時代來臨，對開車族來說，省油是非常重要的一件事，如果以一部小客車，每年平均行駛1萬5,000公里、每公升汽油平均行駛10公里、及每公升 汽油35元為計算基礎，如果車子每一公升的油耗能夠多跑4公里，一年就可以節省荷包多達1萬多元，而且對地球來說，每年可以減少約900多公斤的碳排放 量，明志科技大學省油達人黃道易教授，也教開車族省油小秘方，專家指出，其實影響車輛油耗的因素，大致可分為駕駛習慣、車輛保養及選購省油車輛等三方面， 例如駕駛習慣角度，車輛每增加100公斤負載，大約會降低燃油效率1~5％；

所以可以拿掉放在車子行李箱不需載來載去的東西，至於車速，小客車在高速公路 定速90公里/小時，比110公里/小時，平均可節省20%的油耗；

在市區定速50公里/小時，則可以達最佳的省油效果。

而車輛保養，車輛定期維護燃油系統、使用原廠輪胎、及煞車系統依原廠規格調整，可以減少煞車來令片磨耗等，約可節省3~5％的油耗。

買車輛時，也可以選購 車身流線型、車重較輕及低排氣量車輛，平均最高約可節省20％的油耗，如果是選購複合動力車輛與使用柴油引擎車輛，可以比較同等級汽油引擎省油約達30％ 的油耗；

或是選貼適當的隔熱紙，也可大約節省1%的油耗。（責任主編：董媛瑜）

台灣平均時薪僅236元 薪酸肚裡吞

作者： 曹秀雲╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年4月11日 上午5:30

中國時報【曹秀雲╱台北報導】

「薪資」是反映產業幸福感最實際一環，據中華徵信所調查，台灣受薪階層，月薪平均四．六五萬元，換算時薪為二三六元，這個平均時薪，比韓國三六三時薪少了一二七元；

較日本八○五元平均時薪更少了五六九元。

有趣的是，中華徵信所調查台灣產業幸福感中的電力燃料業，也就是一般市場熟知的台電、中油等主要代表產業，其二○一○年整體產業獲利率衰退九％，但員工月薪平均高達九．四萬餘元，居各產業之冠，因此躋身為國內第八大幸福產業，屬於「不賺錢照樣好幸福」幸福產業。

中華徵信所表示，目前台灣受薪階級，平均每周工作四十九．三小時，如水牛般賣力苦力工作，月薪平均只有四．六五萬，時薪二三六元；

與鄰近韓國相比， 韓國每周平均工作時數四十二．一小時，月薪七．五萬，等於相同工作一小時，韓國人可以比台灣人多賺到二個六十元便當；

日本更別說，日人平均每周工作三十 九．一小時，平均月薪九．八八萬，每小時比台灣職工多領八○五元，一小時工作所得，幾乎可抵台灣工讀生一天八小時的工作薪資。

但這還不是最令人怨嘆的事，國內產業中，年產值只有○.九兆、獲利已呈率退的電力燃料產業，員工平均月薪九萬多元，不但是平均月薪四萬多元一般產業 者兩倍高薪，與「爆肝」產業代表的科技業，及創造五．七兆高營收年產值的電腦及相關組件業者約平均五萬至六萬多元月薪比較，高出三到四萬多元，坐領高薪的 幸福感，羨慕外還令人眼紅。

另一讓人跌破眼鏡的特殊幸福產業為鋼鐵業，中華徵信所說，鋼鐵業成長有限，但加薪與升遷機會仍多，被稱為「不成長照樣好幸福」產業。

相反地，被外界視為「新貴」的科技業，平均月薪加福利金，可達六萬多元，但壓力大、工作成就感不足，經常做到「爆肝」，心酸只能往肚裡吞，讓科技業幸福認同度不高，成為幸福「冷感」型產業。

汽燃費計算方式過時 每車最高超收5千元

新頭殼newtalk 2012.04.10 翁嫆琄/綜合報導

經媒體踢爆交通部超收汽燃費長達29年，吃掉全台上百萬車主11億元後，交通部再度被爆料，目前汽燃費的計算方式仍以30年前的落伍油耗值為主，未隨著車 輛技術進步而更新。

因此將交通部的計算方式與經濟部能源局所提供的最新油耗值比較之下，以5401~6000c.c.級距的車主為例，交通部每年最多可超 收約5500元。

不過，交通部認為將規劃汽燃費隨油徵收制度，不需更改計算方式，也未表示將退還溢收費用給車主。

根據《蘋果日報》今(10)日的報導，依現行汽燃費的計算方法，每公里耗油量越低，汽燃費越低。

交通部依不同汽車排氣量級距訂定不同的油耗標準，從 601~1200 c.c.至5401~6000c.c.不等。汽燃費則分別從4320至13080元。

不過，依據經濟部能源局公布的「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦 法」，因現有車輛省油技術較佳，因此每月耗油量比起交通部的標準低了許多，汽燃費則為3060至7590元不等，車主則每年被超收990元至5490元的 金額，全台約有700萬輛自小客車車主當了冤大頭。

針對此問題，交通部昨日回應確實有計費方式過時的問題，目前依據的油耗值為30年前的數字，但由於交通部準備配合財政部規劃汽燃費隨油徵收辦法，認為即使 更改計算方式僅能再用1、2年，因此交通部欲維持現有公式，向民眾收取汽燃費。

對於是否歸還溢收費用給車主，交通部並未表示意見。

另外，交通部長毛治國今日表示，汽車汽燃費隨油徵收問題，需視能源稅是否能於短期內推動，如果可以，汽燃費隨油徵收將伴隨能源稅實施，若能源稅無法在短期內實施，則將另行安排隨油徵收的制度。