配合桃園台鐵高架化 擬建聯絡道
更新日期:2010/07/30 20:27
【羅安達 桃園】
桃園的台鐵高架化爭議不僅被民眾質疑會阻礙都市化發展，就連桃園縣政府配合高架化所規畫的都市計畫，也就是園林大道一樣備受質疑，原本縣政府規畫桃林鐵路及台鐵高架化後，要在聯絡道兩側建立園林大道，除可建立快捷聯絡道外也可有隔籬綠帶的都市綠化效果，不過園林大道要拆除4000棟房屋作為道路使用，當地民眾卻表示，縣府連徵地、拆屋補償都還沒與居民溝通就想動工，讓他們完全無法接受。
想要進行都市計畫，但是桃園縣政府卻受限財政困難，所以選擇搭配高架化路線周邊的農業用地來進行園林大道工程及跨區段徵收，以提供都市發展空間，不過當地民眾質疑要實行跨區段徵收就必須拆到民房，而目前當地的土地市價約40萬元1坪，不過縣府卻只用每坪20萬的公告現值來徵收，居民也質疑台鐵站區有許多空地，縣府為何不充分利用非得一定要拆民眾房子，對此政府強調，這是整體的都市規畫，跨區段徵收是以後開放給民眾選配，民眾不用擔心地價會受影響。
平鎮居民 余先生：「這旁邊有空地，有既成道路，他不去規畫就要偏南邊拆我們58棟的房子，這非常的不公平，還有北邊的部分另外一邊的空地還有道路，完全沒有人住的地方，他都不去利用。」
內壢居民 呂先生：「火車站整排的空地，火車站正對面的空地他不使用，用火車站同一排的商業區，它已經有4、50年以上的歷史，有日據時代就到現在，他都不珍惜它、完全拆除掉，對方的空地都不用就是這樣子，我們認為不公平的地方。」
桃園縣長 吳志揚：「區段徵收它絕對是依法給予合理的補償，第二個就是有民眾質疑就是說，我們會被分配到很遠很遠的地，那這個部分只要你是合法的建物，我們就安排就近的安置，就是在附近的街廓裡面能夠來安置。」
因為遭受到居民的強烈反彈，讓縣府也開始顧慮民眾權益，在園林大道部分一定會減少沿線建築物拆遷，並強調建設鐵路園林大道將可開創桃園都會優質生活，只是在營建署都委會要求桃園縣政府要將高架化 園林大道以及跨區段徵收，三案合併考量規畫後再行送營建署送審，不過沿線民眾並不這樣認為，他們不要跨區段徵收、也不要分配土地，只要鐵路地下化還給民眾平靜生活。
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