今周刊電子報:通吃營建、電子的200億神祕家族













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通吃營建、電子的200億神祕家族


【文/王榮章】

台灣石化第二豪門 台聚吳亦圭

溫州人做生意的本事和拚搏精神名聞四海,台聚集團的吳亦圭家族就是最典型的代表。

 

從第一代掌門人吳壽松來台至今,六十年來發展成橫跨石化、營建、電子、餐飲等領域的龐大事業體,家族財力估計超過200億元;但吳家異常低調的作風,讓外界始終忽略了他們的雄厚實力。

今年一月,台灣第二大石化集團台聚在台北世貿聯誼社舉辦尾牙,高齡九十歲的集團領導人吳壽松,精神奕奕地帶領五個兒子,逐桌向員工敬酒,謝謝大家一年來的辛苦。

 

看到這一幕,一位老員工感動地說,「這個家族的情感很緊密、很團結。」

 

旁人也可以從這一幕,感受到這家老闆善待員工所凝聚出來的向心力。

發跡浙江溫州的吳壽松,三十歲來台,六十年來從台灣聚合的經銷商做起,之後才接手美商的股權入主台聚,最後在三子吳亦圭的主導下購併華塑集團,一躍成為台灣第二大石化集團。

如今,高齡九十歲的吳壽松身體仍相當硬朗,不用柺杖、不需別人攙扶,每天早上九點,準時抵達旗下昌軒建設位於仁愛路的辦公室上班,一直到中午十二點回家用餐,下午三點又回到辦公室,五點半準時下班。年屆九旬還過著「朝九晚五」的生活,一生樂在工作,認真執著的精神,簡直是台塑集團創辦人王永慶的翻版。

不過相較於台塑集團,台聚集團的知名度、受關注程度卻遠遠遜色,更不用說低調到不行的吳氏家族成員了。

 

例如「台聚四寶」是股市中耳熟能詳的老牌石化股,但提到幾乎不出席公開場合、石化業最低調的董事長吳亦圭,投資人可就相當陌生了。

台聚集團是國內第二大石化集團,旗下有台聚、華夏、亞聚、台達化工四家上市公司,以及未掛牌上市的台灣氯乙烯、順昶塑膠等。

 

實際上,吳亦圭除了台聚四寶外,還擔任越峰電子董事長,一人身兼五家上市櫃公司董事長,在國內企業界僅次於亞東集團徐旭東的六家。

極低調/事業規模大,卻鮮少曝光

儘管事業版圖頗具規模,但吳亦圭的知名度、曝光度,相較其他企業大亨卻完全不成比例,這點與他多年來從不接受媒體採訪有直接關聯。其實不只是吳亦圭,吳家五位兄弟、包括父親吳壽松在內,都是低調到不行,不但絕少參加公開活動,與同業間往來也不多,即使參與石化、營建等產業公會,也都由經理人代打,吳家人的低調作風可見一斑,但也因此多了一份神祕色彩。

 

包括石化公會、溫州同鄉會成員都異口同聲地表示,他們真的很低調。

 

這也讓台聚吳家的名氣,遠不及溫州幫在台灣的另一個代表性企業——日月光張虔生家族。

受到金融海嘯衝擊,台聚集團去年第四季出現少見的虧損,但今年石化業景氣回升,加上產銷策略得宜,上半年交出亮眼的成績單,台聚四寶上半年EPS依序為一.三八元、一.九四元、一.○八元、一.二二元,帶動股價大幅彈升;統計至八月底,今年集團市值回升百億元。走出低潮的台聚四寶,不但重新獲得法人機構青睞,也讓外界再度注意到長期掩蓋在台塑集團光環下的台聚集團。

不只在石化業,吳家在電子業、房地產乃至轉投資的餐飲事業,都搞得有聲有色;而吳家五位兄弟分工卻不分家、互相支援發展的模式,在國內各大企業家族中也相當少見。要了解吳家的成功之道,以及獨特的經營風格與家族文化,就必須從掌門人吳壽松的傳奇人生說起。

諳經商/投入石化業,事業起飛關鍵

吳壽松(號昌濤)出生於民國八年,父親很早就過世,由母親撫養長大,及長他精於數字計算,為改善家計,年紀很輕就開始創業,剛開始在溫州經營棉布業;抗戰期間他開設貿易公司,預購東南物資轉運大後方,顯見他很早就懂得調節各地盈虛的經商之道,開始展露溫州人長於做生意的本色。

 

抗戰勝利後,他將貿易公司移到上海,並在台北成立分支機構。

民國三十八年大陸淪陷前,吳壽松攜眷渡海來台,很快創設昌達化工,以及環球、懋昌貿易等公司;之後更與美商維賀藥廠、蜜絲佛陀總公司合作,獲得授權在台灣生產國際名牌固齡玉牙膏、蜜絲佛陀化妝品,這兩項大受歡迎的產品,可以說是早期許多台灣人共同的回憶,也讓吳家累積了可觀的財富。

之後,吳壽松在台灣聚合公司前董事長張植鑑推介下,跨進石化業,成為台聚的經銷商、銷售PE(聚乙烯)產品;六十七年,吳壽松做了歷來最大的一筆投資,透過家族在香港的誠利置業公司,投入巨資從美商國民製酒及化學手中接下台聚公司;之後又轉投資設立順昶塑膠,生產伸縮膜、壓花膜、保鮮膜等,吳家也成為國內石化產業重要的投資者之一。

 

而拜當年國內石化業蓬勃發展之賜,吳家也在石化業賺進巨額財富。熟悉吳家的友人則指出,投入石化工業,可以說是吳家在台灣事業起飛的關鍵轉折。

吳壽松不但極具生意頭腦,而且眼光看得很遠。

 

很多人不知道吳氏家族經營過航運事業,早在七十四年,他就責成次子吳亦寬成立巴拿馬商昌鴻航運公司;七十六年政府宣布開放赴大陸探親,昌鴻航運立刻在七十七年購入昌鑫輪、昌瑞輪,開闢台灣至上海航線的客運業務,提供民眾赴大陸探親的交通需求,吳亦寬也因此被中國稱為「台灣首航大陸第一人」。

 

不過,因為政府遲遲未開放直航,最後在成本居高不下被迫放棄,但由此可以看出其洞察商機的前瞻視野。...

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