EMBA電子報:如果,會怎樣?

















管理佳言 











「在策略規劃的過程中,如果每個人的觀點都一樣,沒有討論,沒有爭辯,沒有不同意見,那麼策略規劃就沒有生命和能量。」

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EMBA編輯筆記 









如果,會怎樣?


EMBA雜誌總編輯方素惠/文

還記得在學校裡,學習萬里長城時的經驗嗎?

課文一開始就是「萬里長城東起山海關,西至嘉峪關……」,然後是經歷哪些朝代,全長多少公里。

 

我們反覆背誦,記憶,考試。

 

但多年以後,這些當年為我們拿分數的東西早就消失無影蹤。

多年前,曾訪問位於天母的美國學校教務長,她說,當老師教到萬里長城時,會要學生分組找資料,回答一個問題:「如果當時沒有萬里長城,這個世界會有什麼不同?」

這個問題開啟了很多想像。

 

對照這兩種學習的重點,最大的差別在於,我們的傳統教育,只告訴我們「什麼」(what);而美國學校的學生在回答這個問題時,除了必須知道「什麼」之外,還必須探究當時為什麼要建造萬里長城(why),再進一步思考,如果沒有萬里長城,世界有什麼不同(what if)?

這三個層次的思考,正是今天企業在推動創新時,必須學習往前推進的課題。

舉例來說,在思考創新方向時,想一想,顧客為什麼要購買這項產品(why),也就是它想要完成的工作是什麼?

 

我們可以如何協助他做好這個工作?

 

再想一想,因此,如果我拿掉一些不重要的功能會怎樣?

 

如果我借用其他產業的做法會怎樣(what if)?

創新有多重要已經不用再多說了,重點是,在今天景氣低迷、資源有限的時代,如何提高創新的成功率?

專研創新的顧問安東尼(Scott Anthony)指出,很多公司常覺得沒有資源進行創新,事實上,很多資源都投入在進行多年,卻沒有進展的專案上。

 

企業應該考慮審慎地砍掉一些沒有前景的專案,將資源集中在更有潛力的計畫上。

此外,要提高創新的成功率,必須先確立公司的創新目標以及策略,幫助員工知道他們要瞄準什麼。

 

例如,五年後,公司希望事業規模成長兩倍嗎?

 

還是有其他目標?

 

設定某種疆界,才不會讓創新方向漫無邊際(第278期第六二頁)。

為了促進創新構想的實現,公司應讓正式組織和非正式組織多多合作,因為創新點子常常來自非正式的激盪(例如實務社群)。

 

至於那些在創新過程中失敗的構想,也不要忘了為他們舉辦一場「葬禮」,因為從這些失敗中,還有很多值得學習的地方(第278期第七四頁)。

根據一項研究,二○一○年最被需要的工作機會,有一半在二○○四年時還沒有出現。

 

因此,我們必須有心理準備,未來必須解決的,將是一些現在還不知道的問題。

讓我們多激發一點why和what if的能力。

來源:EMBA雜誌第278期(2009年10月出版)
本文網址:
http://www.emba.com.tw/ShowArticleCon.asp?artid=7533





行銷策略 







捷藍航空讓你飛到飽


EMBA雜誌編輯部/文

「現在消費者好像是把皮包鎖了起來,而且不知道把鑰匙藏到了哪裡。

 

」這是九月初的紐約時報,形容金融海嘯來襲後的市場情況。

 

紐約時報建議:「要吸引顧客,產品必須是顧客抗拒不了的。」

在這樣扇不旺的買氣中,美國平價航空公司捷藍(JetBlue Airways)藉由端出特別的好康,殺出競爭重圍。

捷藍推出「飛到飽」護照(All-You-Can-Fly Pass),成功搶到了消費者藏起來的皮包鑰匙。

 

今年八月十二日,捷藍開賣「飛到飽」護照,民眾只要加入捷藍的會員,以五九九美元的價格購買這本護照,從九月初到十月初,整整一個月的時間,本人可以憑這本護照無限次搭乘捷藍的班機。

捷藍每天有六五○個航班,飛行國內外五十六個城市,拿著「飛到飽」護照,顧客最慢要在起飛前三天訂位,只要訂得到位子就可以搭乘,沒有任何其他限制。

 

國內線已經包括所有稅賦和費用,國外線則要另加。

 

此外,顧客也可以多加十到四十美元,將經濟艙升等到頭等艙。

捷藍原本計畫「飛到飽」護照賣到八月二十一日,結果因為銷售一空而提早截止。在消息宣佈後的七天內,據估計大約賣出了數千本護照。

成立於二○○○年的捷藍,是業界一個漂亮的異數。

 

從第一年至今,在對手慘賠連連的同時,保持低支出營運結構的捷藍卻在成長。

 

過去兩年來,美國總共有十四家航空公司宣告破產。

 

今年第二季,捷藍的五個主要對手總共虧損了十億美元,同期捷藍卻有一千四百萬美元的利潤。

捷藍在宣佈販售護照的新聞稿上寫著:「多跟重要的客戶碰面、追逐你喜歡的樂團、到別的地方看場比賽、去渡假聖地幾晚以拉長今年的夏天、想看家人就去看……」強調物超所值的好康,魅力果然讓消費者無法擋。

捷藍CEO巴格(Dave Barger)九月初接受財星雜誌訪問時表示,這次的活動中,口碑行銷和社群媒體扮演了重要的角色。

 

當初消息一出,捷藍公司網站上列出飛行城市的網頁,瀏覽人數立刻爆增了七○○%。

 

消費者興奮地討論著,怎麼飛可以將護照的價值發揮到極致,即便最後沒有買到護照的人,都因此更了解該公司。

即使販售早已結束,拿著護照飛行的乘客持續為公司創造話題。

 

有的乘客在部落格撰寫護照旅行日誌,甚至跟廠商談贊助,一個月的旅行全程穿著看得到廠商品牌的衣服拍照或錄影。有的乘客討論捷藍飛行的據點,有哪些便宜旅館可住。紐約還有二十個買到護照的網友,相約組團一起旅行。

九月到十月一般是航空業的淡季,航班原本就會有比較多空位,捷藍乘機出擊。雖然旅客人數變多,燃料等費用可能因而提高,但是大部份的成本固定(例如,不論是十個乘客或一百個乘客,需要的機組人員一樣多),公司算是以滯銷品,換得一場行銷戰。

套句時代雜誌的話:「在目前的環境裡,任何能夠吸引注意力的舉動,都值得一試。」捷藍試了,消費者也有了反應。

來源:EMBA雜誌第278期(2009年10月出版)
本文網址:
http://www.emba.com.tw/ShowArticleCon.asp?artid=7517
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